D’une part, le flux de l'eau tourne les pales automatiquement dans la position de mise en drapeau lorsque le moteur est arrêté, ce qui rend la traînée quasiment inexistante etaugmente la vitesse du bateau de 15% à 20% selon les conditions du vent. Les turbulences néfastes causées par l'hélice disparaissent et l'efficacité du safran est accrue.

D’autre part, le rendement (la poussée) en marche arrière est amélioré de 30% à 40% par rapport à une hélice fixe devenant ainsi équivalent à celui de la marche avant. La manoeuvrabilité est donc rendue excellente et permet des déplacements et accostages plus sécurisants.